Regresará el tranvía a las calles de la Ciudad de México

En dos años, el tranvía regresará a las calles de la Ciudad de México. Esa es la meta del gobierno capitalino, que el año pasado reactivó el proyecto de construcción de una línea de tranvía en el Centro Histórico. No será como los últimos ejemplares que vieron los capitalinos en los años setenta. Contará con tecnología de última generación. “Permitirá no emitir emisiones contaminantes, no tener emisiones auditivas, de ruido, y tampoco el impacto en el suelo, dada la modernidad en los tranvías, no tiene una gran incidencia hoy por hoy, los sistemas tecnológicos implican que un tranvía va como suspendido en el aire para no afectar el subsuelo”, expresó Rufino H León, director general del Sistema de Transportes Eléctricos del Distrito Federal. Diversas ciudades del mundo utilizan este transporte por ser eficiente, seguro y amigable con el ambiente. “Si hay un sistema de transporte público que es compatible con zonas históricas es justamente el tranvía y eso ha quedado demostrado en muchas ciudades del mundo, particularmente europeas, donde hay poco espacio, hay un valor patrimonial importante y el tranvía ha resultado un transporte muy compatible con esas actividades”, comentó Enrique Soto Alba, urbanista de la Universidad Nacional Autónoma de México (UNAM). Con el tranvía, el gobierno capitalino prevé movilizar a cien mil pasajeros al día, articular el transporte colectivo de la zona y beneficiar a los comerciantes de la parte oriente del centro. Arturo Mendicuti, presidente de la Cámara Nacional de Comercio (Canaco-DF), manifestó: “les va a llevar a los consumidores, va a facilitar el tránsito de las personas, sobre todo a aquellos que se encuentran en la zona oriente del Centro Histórico, la que es la parte posterior de Palacio Nacional, es una zona que ha estado muy abandonada en los últimos años”. El nuevo tranvía recorrerá 10.4 kilómetros. Saldrá de la estación del Suburbano, irá por Jesús García, Buenavista, Ponciano Arriaga, Avenida de la República, Juárez, López, Independencia, 16 de Septiembre, 20 de Noviembre e Izazaga. De regreso tomará Pino Suárez, Izazaga, Jesús María, Venezuela, Palma Norte, Tacuba, Hidalgo, Puente de Alvarado, Buenavista y Jesús García hasta la estación del Suburbano. Pero para que realmente sea eficiente, el gobierno deberá liberar el camino del tranvía. “Quitar cualquier obstáculo sobre la vía pública, es decir, maniobras de carga y descarga del transporte de carga que hay en el Centro Histórico, maniobras de carga y descarga de los mismos paseantes, de los mismos vehículos particulares que no interrumpan el flujo digamos constante del tranvía, para hacerlo realmente eficiente”, declaró Enrique Soto Alba. El gobierno capitalino instalará junto con los comerciantes un comité de seguimiento de la obra. “La idea es que todos aquellos que tengan necesidad de manifestar sus propuestas o sus quejas tengan un espacio en donde nosotros le podamos dar seguimiento de que sean atendidos”, apuntó Arturo Mendicuti. 23 empresas participan en el proceso de licitación. El fallo se emitirá en abril. “Lo que tenemos pensado es que la obra inicie a finales del año en curso o a principios del año siguiente. Y tenemos previsto que el tranvía se inaugure en el primer trimestre del 2012”, declaró Rufino H León. El costo del tranvía será de dos mil millones de pesos, dinero que invertirá la empresa ganadora. La tarifa aún no se define, pero las autoridades aseguran que no será mayor a cinco pesos.

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